我国将万吨水泥倒入大海,印度一片嘲笑声,

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?在工程领域，填水泥最怕遇上地下溶洞，因为地下溶洞非常巨大，填多少水泥进去都是打水漂。和大海相比，地下溶洞又显得非常微小，但是中国却有将万吨水泥倒入大海的经历，按正常思路，这些水泥肯定是打水漂了。所以中国为什么要这么做？平潭海峡公铁大桥的修建难度中国将万吨水泥投入大海，是为了造平潭海峡公铁两用大桥。该桥位于平潭海峡，长度达到了16公里。据悉修建该大桥共花费了亿人民币，使用的水泥更是达到了万吨。根据计算，修建这座16公里长大桥使用的水泥，可以修建8座迪拜塔。可以说修这座桥耗资特别巨大，使用的材料数量更是超乎想象。平潭海峡公铁两用大桥之所以耗材如此之多，和海峡底部的地貌有关。平潭海峡的位置位于一个类似于喇叭地形的喇叭口位置，这里因为狭管效应，风和水文变化都非常大。据负责这项工程的项目经理张红心介绍，平常施工时，水文起降达到1米就会对工程造成巨大影响，但这里的水文起降时常能达到6米。在大风上，这里全年天有多天都在刮6级以上的大风，8级以上的大风在这里达到了天以上。按这里的风以及水文变化，普通跨海大桥的地基可支撑不住。为了造一架合乎标准的大桥出来，张红心团队决定先给这里倒上万吨的水泥，给整个大桥先打一个好地基。平潭海峡公铁大桥完工中国平潭海峡公铁大桥倒万吨水泥进大海的新闻被搬到互联网上后，引来了印度一片的嘲笑声。不少的印度人表示，这些水泥倒进大海中，海水一流动不就把这些水泥冲没影了吗？我国自然有自己的方法，据项目经理张红心介绍，他们造这座大桥，光是申报结构、技术和工艺上的专利，就申请了十多项，他们自然有信心打好平潭海峡公铁大桥的地基。印度举国陷入到嘲笑中国工程的狂欢，却被狠狠得打了脸。中国造平潭海峡公铁大桥用的水泥是很多，但也打下了一个良好的地基。在年时，这项桥梁开始合龙，此时基本完工，进入到了验收阶段。到年国庆节这一天，这条桥梁正式通车，无数早已等待多时的两岸居民涌上大桥，见证中国又一成就。平潭海峡公铁大桥的宣传这座大桥因为其施工难度大，使用技术新，一直非常受我国民众

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